벤츠 전기차 EQE 500 4matic SUV의 외관을 보면,
E 클래스( 사진은 아방가르드 모델) 보다 조금 높다.
한 5년만에 다시 SUV를 타보니, 심리적으로 많이 높게 느꼈다.
짧은 다리로 인해, 발판을 디디고 탑승해야 할지, 그냥 엉덩이로 걸쳐 타야할지 애매했다.(^^)
벤츠 EQE 500은 현대차의 구 싼타페보다 조금 작고, 투싼하고 비슷한 체격으로 보였다.
EQE 500의 실내 모습입니다.
싼타페시아가 넓습니다. 디스플레이도 예전 S클래스의 것처럼 세로로 큽니다. 불 빛의 위치도 상단으로 바뀌었고요.
엔진-바퀴로 가던 부분은 뻥 뚫려 있습니다.
아날로그식 버튼이 남아 있는 곳이 더 줄어 들었죠.
디스플레이가 터치식으로 바뀌면서 아날로그버튼이 많이 줄어 들었습니다.
두근 모양을 돌리는 것도 없어졌고요.
E300의 단풍나무 판넬은 다른 나무 소재로 바뀌었습니다.
중앙 디스플레이 모습입니다.
세로로 긴 모습이죠. 예전에는 S클래스의 상징이었죠.!
터치가 되고요. 한글 천지인 인터페이스가 지원되더라구요.
네이게이션은 교차로 진입할 때, 실질 영상이 오버랩되어 나타납니다. 큰 화면(큰 배율)로 고정 후, 경로 이동모드가 지원됩니다. (예전에는 배율이 자동으로 환원되었죠.)
아날로드 버튼은 하단에 있습니다.
이 디스플레이가 중앙오면서 에어컨 구멍이 없어졌습니다.
썬루프인데요.
굉장히 넓고, 크게 나왔습니다.
뒤좌석에서 별자리 보거나, 전방 주시에 좋을 것 같아요.
운전석에서 본 화면입니다.
핸들의 컨토롤러에도 터치식으로 바뀌어, 아날로그식 버튼 등이 없어졌습니다.
볼륨 조절기는 누르는 것이 아니라, 터치 후 이동하여야 반영됩니다.
HUD입니다.
HUD 구멍이 E300(W213)에 비해 상당히 큽니다. 그 공간도 넓고요.
반자율주행 모드입니다. 손은 핸들에 위치되어 있어야 합니다.
녹색으로 표시됩니다. 손이 핸들에 위치하지 않으면 알람이 뜹니다.
자율 주행에서, 핸들 꺽는 것은 나의 운전 스타일에 비해, 조금 늦게 조정하는 느낌이었습니다.
느낀 점은
- 전기차답게, 무직하고 빠르게 가속이 된다는 느낌.
- 고속일 때, 충격 흡수 및 댐핑되는 느낌은 좋음.
- 저속일 때는 충격 흡수가 다소 약해, 그대로 전달되어져 오는 느낌.
- 시트가 공간 특성과 함께, 쏙 들어간, 아늑한 느낌.
- 에어컨을 최저온도로 했을 때, 외부 온도와 차이 때문에 서리가 많이 자주낌
- 와이퍼의 회전느낌은 여전히 좋지 않음.
